מעצבים ומהנדסים עשויים לפעמים להתעלם מהאטמים כרכיבים בלתי בולטים. למשתמשים אין תשומת לב מספקת בעת אימון או בחירת כלי התקנה, וכתוצאה מכך אטמים נפגעים או לא מותקנים כהלכה במהלך תהליך ההתקנה.
להלן מספר גורמים נפוצים לכשל בחותמת שנאספו על ידי העורך, כמו גם הצעות כיצד להימנע מכשל. בואו נסתכל ביחד.
01. בעיית התקנה לא נכונה
אם התקנת אטמים בגליל השמן קשה, יש להשתמש בכלי התקנה מיוחדים עם שיניים מוכנסים. יחד עם זאת יש לוודא שאין פינות חדות בחריץ האיטום הפוגעות באיטום.
סיבה נפוצה נוספת לכשל באיטום היא כיוון התקנה שגוי של האיטום. לכן חיוני להשתמש בכלי ההתקנה הנכונים כדי למנוע מכיוון ההתקנה של אטמים להיות שגוי ואת הסיכון להינזק אטמים במהלך תהליך ההתקנה.
02. בעיית שחול
סוג זה של כשל באיטום מוכר יותר למעצבים, כאשר רמות לחץ עומס יתר עלולות לגרום לאיטום להישבר ולהידחס לתוך פערי חומרה.
השימוש בטבעות שמירה או החלפת חומר איטום מאלסטומרים לתרמופלסטיים יכולים למנוע את התרחשות בעיה זו.
03. דפורמציה של דחיסה
דליפה בלחץ נמוך היא סימן לגמישות מופחתת ברכיבי איטום, המכונה בדרך כלל עיוות דחיסה.
אטמי גומי ופולימר מועדים יותר למצב זה. יש להוסיף או להחליף תחזוקה מונעת של אטמים בחומרים שאינם מושפעים בקלות מעיוות דחיסה.
04. בעיית לחץ לכודים
באופן אידיאלי, אם שני אטמים צמודים זה לזה, אין לאטום אותם באותו כיוון. אך במקרים מסוימים, אטמים סמוכים עלולים לאטום באותו כיוון, ולגרום לשמן הידראולי להילכד בין האטמים. אם לא יזוהה מוקדם, עלייה בלחץ במידה מסוימת תגרום להתזת שמן הידראולי ולכשל באיטום.
הפתרון הוא יניקה משאבה, שיכולה לשלוח את משאבת השמן ההידראולית חזרה לצד הלחץ של המערכת.
05. בעיות בלאי
ככל שזמן השימוש יגדל, האיטום יתבלה, אך ישנן דרכים רבות להאריך את חיי השירות שלו. לדוגמה, מזהמים הם גורם שכיח לבלאי מוגזם. ושמן הידראולי יכול לבודד טוב יותר מזהמים מחוץ לאזור האיטום, כך שאם שיעור הכשל של האיטום מהיר מהצפוי, ניתן לשקול להחליף את השמן ההידראולי.